Tweede Kamer heroverweegt versobering youngtimerregeling en onderzoekt ‘eTimerregeling’ voor elektrische auto's
De Tweede Kamer heeft deze week een opmerkelijke koerswijziging ingezet rond de zogenoemde youngtimerregeling. In een motie van de leden Grinwis (ChristenUnie) en Oosterhuis (D66) is de regering verzocht af te zien van de eerder geplande verhoging van de minimumleeftijd voor youngtimers van 16 naar 25 jaar per 2027. Ook vraagt de Kamer om met een voorstel te komen voor een geleidelijker overgangsregeling en een nieuwe ‘eTimerregeling’ voor gebruikte elektrische voertuigen.

Achtergrond: eerder besluit tot versobering
Eind 2025 werd via het Belastingplan 2026 besloten de regeling aan te scherpen. De leeftijdsgrens voor toepassing van de youngtimerregeling zou per 2026 worden verhoogd van 15 naar 16 jaar, gevolgd door een forse sprong naar 25 jaar vanaf 2027. Voor auto's jonger dan die grens zou dan weer de reguliere bijtelling gelden op basis van de cataloguswaarde, in plaats van 35% van de waarde in het economisch verkeer.
Deze aanpassing zorgde voor veel onrust in de markt. Zowel ondernemers als autoplatforms vreesden dat de wijziging het rijden in een youngtimer onbetaalbaar zou maken, de tweedehandsmarkt aanzienlijk zou verstoren en bedrijven die in youngtimers gespecialiseerd zijn in hun voortbestaan zou bedreigen.

Nieuwe motie: pleidooi voor maatwerk
Volgens de indieners heeft de eerdere wijziging geleid tot onbedoelde neveneffecten, zowel voor gebruikers als voor handelaren. Een sprong van 16 naar 25 jaar blijkt voor veel voertuigen te ingrijpend. In de motie wordt daarom gepleit voor een geleidelijke aanpak. Een denkbaar alternatief is om de regeling bijvoorbeeld te bevriezen op een peiljaar (zoals 2012) en tegelijkertijd het bijtellingspercentage over de economische waarde aan te passen.

Opvallend detail: dezelfde Kamerleden dienden eerder mede het amendement in dat juist tot de versobering leidde. De draai weerspiegelt mogelijk de maatschappelijke en economische kritiek die daarna loskwam.

Naar een nieuwe ‘eTimerregeling’
Naast behoud van de huidige youngtimerregeling vraagt de Kamer om een verdere vergroening van het wagenpark via een voorstel voor de zogenoemde eTimerregeling. Het idee: gebruikte elektrische auto’s zouden al na een aantal jaren – bijvoorbeeld vijf – in aanmerking komen voor bijtelling op basis van de werkelijke (lagere) waarde in plaats van de oorspronkelijke cataloguswaarde.
Dat kan de export van tweedehands elektrische auto’s tegengaan en het aantrekkelijker maken om dergelijke voertuigen in Nederland te blijven rijden. Alleen al in 2025 verdwenen zo’n 35.000 elektrische auto’s naar het buitenland, wat volgens belangenorganisaties heeft geleid tot een verlies van “subsidiewaarde” ter grootte van honderden miljoenen euro’s.

Nog geen wetswijziging
Het is belangrijk je te realiseren dat de aangenomen motie geen directe wetswijziging inhoudt. De bal ligt nu bij het kabinet-Jetten, dat vóór de zomer met concrete beleidsopties moet komen. Pas daarna kan worden bepaald of – en op welke manier – de aanpassingen worden verankerd in wetgeving.

Conclusie
De recente Kamerbeslissing markeert een belangrijke wending in het fiscale beleid rondom mobiliteit. Waar de versobering van de youngtimerregeling nog geen jaar geleden werd goedgekeurd, kiest de politiek nu voor een meer geleidelijke, toekomstbestendige koers.
Voor ondernemers, dga’s en autoliefhebbers kan dit betekenen dat het financiële voordeel van de regeling voorlopig behouden blijft. Tegelijkertijd lijkt met de aankomende eTimerregeling de deur open te gaan voor een duurzame opvolger in het elektrische tijdperk.